在2023年被很多业内人士认为是甲醇成为主流替代燃料的关键年份后，一个重要行业的“改革者”脱颖而出，世界上甲醇双燃料散货船某租船公司海运订单诞生。
根据国外媒体报道的消息，该船运公司已经与日本贸易公司三井物产合作，在常石造船厂订购了两艘甲醇动力散货船，预计将于2026年左右交付。新船的具体价格还没有公布，但是相关新闻报道称，与标准新造船相比，日本设计的溢价高出15%，并以固定价格与三井签订了长期租约，但具体期限尚不清楚。
此前，该公司船舶燃料全球负责人在新加坡举行的某行业活动期间透露，该公司正在对甲醇作为航运燃料进行测试和试点，并已对甲醇散货船进行了双燃料招标，将在几年内交付。
在散货船海运行业，各方对甲醇动力船舶的兴趣都在增加，矿业领先企业也在去年年底对这种清洁燃料表示支持。据森奥关注此前的报道，该公司已经向航运公司发布了新一代超大型矿砂船运输合同的招标文件，这类船舶将采用甲醇双燃料动力，每艘船将配备五个旋翼帆。
一些业内人士声称，甲醇燃料已经成为主流的替代燃料。船舶管理公司相关责任人说：“我们可以看到，甲醇的吸引力正在增加，在我看来，今年将是包括船东、发动机制造商和主要加油港在内的更广泛接受甲醇的一年，基础设施正向甲醇燃料靠拢。根据船级社的数据，甲醇是去年新造船订单中仅次于液化天然气的第二大替代燃料选择，共订购35艘船，总数达到82艘。
香港某些干散货船运公司也可能是下一批订购甲醇动力散货船的船东之一。去年10月，就要海运公司表示，从今年5月份开始，与日本船厂有限公司和三井物业有限公司合作开展了一系列绿色燃料技术的可行性研究，得出绿色甲醇是目前第一代零排放船舶的较佳燃料，甲醇被选为新一代零排放船舶使用的燃料。据悉，该订单将很快公布。
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