散货船的诞生可以追溯到20世纪50年代，但在过去的几十年里，为了确保这些船舶的长期安全运行，有了几次突破和革命。目前散货船的市场份额约占全球商船队的21%。
散货船定义：专用于散货的干货船。散货船是散货船的简称。它们旨在运输未包装的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜和谷物。
运载散装干散货（如谷物、煤炭、矿石、盐、水泥等）的船舶可称为干散货船或散货船。由于干散货船只有一种货物类型，因此不需要包装成捆、袋和箱。它不怕挤压，容易装卸，所以它是一艘单甲板船。
如果总负荷超过5万吨，则不会加载设备。由于谷物、煤炭和矿石的积载因子（每吨货物的体积）发生了很大的变化，所需的液体舱体积、船体结构、布局和设备都有很大的不同。因此，有类似积载因子的船舶（如谷物和煤）通常被称为散装船。
杂货船是一种专门用于水运输各种货物的船舶，包括干货船和液体货船。杂货船是一种干货船。一般称为10000吨货船，是指总负荷重量和总排水量约为10000吨或10000吨。
1万吨杂货船一般为双层甲板船，4艘~六个货舱。每个货舱的甲板上都有一个货舱口，两边都有五个货舱口~20吨起重杆。一些船舶还配备了重型吊杆，起重能力为600吨。~150吨。货船上有一个巨大的V型吊杆，可以提升数百吨。
杂货船需要良好的经济和安全，而不是追求高速公路。杂货船通常在每个港口航行，并有固定的航班和航线，根据货物来源的具体情况和货物运输的需要。杂货船具有很强的纵向结构。船体底部多为双层结构，前后驾驶舱可用于储存淡水或装载压力舱水，调节船舶纵向倾斜，防止海水进入大舱，发挥安全作用。
散货船与杂货船的主要区别在于：
一、散货船的重量一般比杂货船大得多，因为成本问题一般散货船比较大，小几万吨，大几十万吨。
二、散货船一般没有自己的装卸设备，而杂货船一般都有自装自卸设备，如起重机、大吊等。
三、杂货船结构比散货船复杂得多，舱内设备较多。
