去年第四季度散货船市场表现不佳。然而，随着2023年新环保规定生效后运输能力缺口的增加，散货船海运价格有望回升。从去年11月下旬的低谷反弹到12月，中大型散货船的日租金得到了很好的支撑，保持在相对较高的水平。
业内人士指出，由于去年年底即将进入欧美假期，估计短期日租支撑可能很乐观。近期，由于集装箱运输价格下降，小型散货船的部分货源被改为集装箱运输，这也影响了船舶日租金的疲软。
尽管如此，今年1月现有船舶能效指数（EEXI）以及碳强度指标（CII）新的环境保护规定即将生效，散货船公司对明年的市场供需仍然持积极态度。
某货代船公司相关负责人表示，由于后疫情时代需求放缓、供应链恢复、中国大陆动态清算政策、全球通货膨胀、俄乌战争、欧洲能源危机等不确定因素，继续影响全球经济繁荣。但近两三年来，全球散货船新船订单较低，即将生效的新环保规定造成运力缺口，明年市场形势有机会稳定下来。
相关散货船海运公司也对2023年的前景持谨慎乐观态度。该公司表示，由于世界上较大的原材料需求国——中国的开放政策日益明确，预计2023年春节后运价将缓慢上涨。预计明年船舶租金将上涨5%-6%。该海运公司还指出，如果俄乌战争结束，战后重建的需求将会带来。
此外，近年来散货船新船订单量较低，难以弥补新环保规定生效后船舶减速、报废拆解的运输能力缺口，这是散货船市场的积极信息。
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