散货船是指运输大量散装货物（通常包括矿石、煤炭、水泥等散装货物）的船舶。一些散装船也携带液化货物（如汽油、液化、石油），但通常分为油轮或液化气体船。因此，散装船通常是指将干散装货物从一个地方运输到另一个地方的船舶。
散货船的诞生可以追溯到20世纪50年代，但在过去的几十年里，出现了几次突破性的进步和革命，以确保这些船只能长期安全运行。目前，散货船的市场份额约占全球商业船队的21%。散货船的类型划分是什么。散货船可以根据各种因素进行分类，包括装载能力、设计、尺寸，甚至船只在哪个区域运行。现在让我们来看看基于这些因素的散货船。
根据装载能力，散货船可分为超大型散货船，具有良好的视角和大灵便型散货船、巴拿马型散货船、小型散货船。说到设计，典型的散货船是一种带有舱口的船舶，旁边装有运输工具和起重机，以便于装卸货物。基本或传统的散货舱由舱盖覆盖，货舱的数量取决于船舶的大小。这艘船的建造使它能够携带各种货物，在世界任何地方航行，甚至到达没有起重机的码头。
联合散货船在20世纪60年代和70年代投入使用，但在20世纪90年代，这些船舶的市场开始慢慢萎缩。这些散货船专门设计用于运输矿石和石油等不同类型的货物，灵活性更大，但通常更昂贵。这些船只在翼舱、货舱内装载石油，通常是普通船只的几倍。
无齿轮散装船之所以命名，是因为它们没有配备输送机设施和起重机，所以它们只在没有岸上协助的情况下操作港口。这些船体积大，可以为更大的港口提供服务。由于起重机或齿轮的投资或成本没有安装和维护，这些散装船比其他散装船便宜。
与无齿轮散货船不同，自卸散货船配备了起重机、输送机等自卸/装载设施，可以随时随地直接在驳船上卸货或操作，因为它们使用一系列液压料斗，无需任何岸上协助。
BIBO散货船通过袋装小量散装。由于这一特点，这些船只受到其他现有船队的影响“独树一帜”。敞口散装船配备了移动和固定的门框，以帮助直接通过敞口装载货物。这些船还有线性侧面，帮助它们容纳林业产品，配备除湿系统和真空设备，以确保货物的安全和保存。
