杂货船，又称普通货船。是以装运零批货物为主要业务的商船。一般装载包装、袋装、箱装和桶装主要运载成包装、成箱、成捆杂货，杂货船是专门从事水上运输各种货物任务的船只，分为干货船和液体货船，杂货船是一种干货船。大多数定期在两个港口之间航行，三角航线或某一水域，也有环球航线。
一、杂货船一般具有以下特点
（1）杂货船纵向结构较强，船体底部多为双层结构。
（2）船头和船尾设有前后尖舱，可用于储存淡水或装载压舱水，调节船舶纵向倾斜。碰撞时，可防止海水进入大舱，起到安全保护的作用。
（3）为方便理货，杂货船一般配备2到3层甲板。载重1万吨级杂货船，配备5吨级杂货船，配备5到6个货舱。
（4）由于压载要求，许多万吨级杂货船往往设有深舱，可用于装载液体货物（动植物油、糖蜜等)。
（5）杂货船一般配备起货设置，多为吊杆，有的配备液压旋转吊。
（6）大多数杂货船每个货舱都有一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要使用双排舱口。
（7）不规则杂货船一般为低速船。杂货船航速过高是非常不经济的。远洋杂货船的速度为14~18节，续航力超过1.2万海里；近洋杂货船的船速为13~15节；沿海杂货船的航速为11到13节。
（8）为了装卸重大零件，通常都有重型吊杆。为了提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，广州至漳州物流可以运输大件货物，集装箱、杂货和一些散货，现代新杂货船常被设计成多用途船。
杂货船的主要缺点是各种杂货需要包装，装卸前捆绑；二是装卸作业麻烦；.时间长、劳动强度大、货易损、装卸效率低、货运周期长、成本高等。
二、杂货船与散货船的区别
1、结构不同
万吨杂货船一般为双层甲板船，有4~6个货舱。每个货舱的甲板上都有一个货舱口，两侧都有一个可以吊5~20吨的吊杆。
因为干散货船都是单甲板船。总重量在5万吨以上的，一般不安装起货设备。因为谷物，煤矿砂的积载因数，每吨货物的体积差别很大，所需货舱体积的大小.船体的结构、布局、设备等诸多方面都有所不同。
2、特点不同
杂货船吨位小，灵活性；可自带起货设备；舱内空间大；施工运行成本低。
散货船货种单一，无需包装成捆、成包、装载运输成箱，不怕挤压，便于装卸。
