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浅析货代船公司与船公司的关系及如何应对危机

2022-11-17 11:31:31 浏览量:326 作者:森奥

目前,疫情带动的出货潮压垮了供应链,改变了供应链各方之间的关系和权力对比。起初,船公司和货代各司其职。现在,跨界和客串已经流行起来。

 

 

当船公司变成有船的货代时,货代船公司的如何应对?

 

船公司与货代船公司的竞合

 

航运公司从事货运代理业务并不是什么新鲜事。曾经有一段时间,几乎每一家大型航运公司都有一家同名的货运代理物流企业。但是结果都不温不火,做得好的不是货运代理业务,而是包装业务。因此,这种模式对传统货代船公司没有太大的威胁。

 

经过几次尝试,航运公司有的把公司和货运代理合二为一;有的直接收购其他货运代理,整合自身资源;一些人建立了在线预订平台,针对中小客户。多年来,船舶公司后台服务的集中化和标准化实际上是个性化的,这与中小客户的个性化需求并不一致。因此,在线并不能解决所有的问题。在未来,线下服务更为重要。

 

船公司与货运代理之间的关系一直非常微妙。船公司不与货运代理合作是不现实的。无论船运公司的货运代理业务做得多么好,在淡季,仅仅依靠自己的货物是不可能填满散货船的。因此,船运公司和货运代理将保持不变“相爱相杀”竞合关系。

 

传统船货代公司突围

 

一、练好内功,不能失去自己的优势。传统货运代理的基础包括多年的分支机构和代理网络、有效的运营流程、船舶公司和供应商资源、积累的客户群、对市场和客户需求的理解,以及处理异常情况的经验和能力。在不能改变市场环境的情况下,做好自己的服务仍然是当务之急。

 

二、补齐数字化短板。货代物流业的数字化是大势所趋。目前,传统货代数字化面临的障碍主要来自几个方面。

 

首先,资金的释放。无论是购买、订阅现成的产品,还是开发自己的系统,企业规模越大,投资就越多。近年来,货运代理的利润良好,是增加数字投资的好时机。

 

其次,时间成本。更换系统是一个大项目,通常需要几年时间才能完成。由于过程复杂,周期长,需要下大决心去实施,可能会面临很多内部阻力。然而重新审视操作流程,研究新系统如何更好地满足客户不断变化的需求。


三,进入新的领域,开创新的业务。鉴于货主包船运输的普遍现象,强大的货代可以提供“包船一条龙”服务,包括始发港和目的港的码头操作,集装箱管理等。另外,还可以直接租船,变成船公司,自己经营船舶。

 

货代当然是轻资产行业,管理和经营重资产,是对企业经营能力的极大考验。如果时机成熟,它将毫不犹豫地成为一家船舶公司,这是由资本的逐利性决定的。

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